汽车行业：行业在质疑中前行 在疑虑中奋进

客车：2008年1-5月虽然仍保持增长，但是与2007年同期相比则出现了较大的滑坡，其中客车生产同比增长6.79%，增速下滑超过10个百分点，销售同比增长6.73%，增速下降超过14个百分点，产销率为100.57%，与去年同期基本持平；客车底盘生产同比增长10.03%，增速下滑超过4.5个百分点，销售同比增长11.34%，增速下滑近6个百分点，产销率为101.51%，同比提高1.2个百分点。

之所以出现这样的状况，一是2008年年初南方地区遭遇百年不遇的大范围冰雪灾害，公路客运受到极大的负面影响，原本指望春节客运获得收益的愿望落空，使得相关客车的更新周期被迫延长；二是2008年国家对法定节假日做出调整，特别是改“五一”长假为短假和增加清明、端午、中秋等假日，导致短途游、周边游和自助游趋热，进而影响到对客车车型的选择。此外5.12四川大地震等突发灾害事件均可能对2008年的客车市场产生不利影响；三是各地大力发展城市公共交通力度不减。从客车底盘的产销情况同样反映出了目前客车市场的需求状况，那就是大型客车和轻型客车增速依旧，而中型客车增速则出现明显放缓。而这样的结构性变化势必会对客车业相关企业产生影响。同时客车业与整个汽车业一样呈现了满产满销的格局。当然伴随着客车产销规模的逐年扩大，原来低基数所引发的高增长出现回归也是必然的结局。这从客车行业龙头企业宇通客车、金龙汽车2008年第一季度的经营中可见一斑。

载货汽车（含半挂牵引车和底盘）：其占整个汽车的比重基本稳定在25%以上的水平。进入2008年，伴随着国民经济的持续快速发展，特别是重型载货汽车受诸如京沪高铁等大型工程依托，以及震后重建等的刺激，虽然面临更为严格的排放标准和超载超限的制约，但是总体看作为投资品的载货汽车（含半挂牵引车）应该仍将继续保持适度快速增长的发展势头。

细分车型：2008年1-5月重型载货汽车生产同比增长62.70%，增速基本与去年持平，销售同比增长67.12%，增速提高超过15个百分点，产销率为97.65%，与去年同期相比提高2.59个百分点；中型载货汽车生产同比增长10.50%，增速提高7.11个百分点，销售同比增长8.08%，增速提高3.85个百分点，产销率为97.17%，同比微降0.46个百分点；轻型载货汽车生产同比增长16.80%，增速微增1.19个百分点，销售同比增长21.04%，增速提高5.89个百分点，产销率101.58%，同比增加3.57个百分点；微型载货汽车生产同比增长11.96%，增速下滑6.57个百分点，销售同比增长10.75%，增速下滑12.59个百分点，产销率100.83%，同比下降1.05个百分点。半挂牵引车中：小于25吨级的车型生产同比下降84.83%，增速下滑近2.15倍，销售同比下降82.78%，增速下降超过1.3倍，产销率84.75%，同比提高14.25个百分点；25-40吨级车型生产同比增长47.62%，增速下滑1.15倍，销售同比增长58.37%，增速下滑近85%，产销率103.12%，同比提高6.48个百分点；40吨级以上车型同比增长1

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