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  • 再亏12亿?奔驰中国被否决的预案

    更新时间:2008-4-30 9:27:32    来源:本站整理

    迟。以北汽控股的分析来看,原因有二:一是在奔驰选择与北汽合作的过程中,时任戴姆勒·克莱斯勒CEO的施伦普,在并购克莱斯勒,制定世界汽车股份有限公司的亚洲战略过程中,并没有得到股东的认可。他曾在2004年4月以辞职与股东抗衡。这影响了奔驰项目的进展。可以佐证此说的是,在施伦普提出辞职后,他立刻飞赴北京与北汽控股展开磋商,希望这个项目能为他的亚洲计划增加筹码,以获得股东的认可,但事情并没有按照他的操作进行,最终以他离开这家德美汽车联盟为代价。一是,在双方确立合作后,奔驰的国产化推进得非常艰难,“在北京吉普的制造水平不可能达到奔驰的生产水平,双方对部门的控制权争夺,影响了国产化推进。”知情人士说。与此相应的是,曾有一批负责奔驰国产化的管理层集体离职。

          据本报获得的信息,奔驰在中国落地如此艰难不可忽视的原因是,在与奔驰合作的过程中,北汽控股难有可以与德方进行合作的管理团队,参与项目合作的多数管理层均来源于原北京吉普。对这批中方的管理人员而言,他们希望在摆脱北京吉普的摊子后能在奔驰中推行之前的运作方式,这显然会遭到德方的否定。因之,合作中的不和之声持续不断。

          在北京奔驰戴姆勒·克莱斯勒成立后,北汽控股派驻合资公司的管理层并没有发生改变,事情进展缓慢。对奔驰而言,它只能看着奥迪和宝马在中国攻城略地。“北汽(控股)的事想急也急不上去,这就是北汽。”上述人士说。

          之后,戴姆勒公司决定售卖克莱斯勒的股权,他们在中国的事情再次陷入漩涡之中。

          一条或两条胳膊

          奔驰项目再次将北汽控股推到了事情的最前台。

          坊间有言,北京的发展有“两条胳膊”,此言意即北汽控股和北汽投资均是北京汽车的重要支撑,他们都对北京汽车的发展具有决定性的权利。在2006年10月之前,北汽控股的负责人为安庆衡,北汽投资的负责人为徐和谊。在安庆衡退休后,徐和谊出任北汽控股的负责人,全面掌舵北京汽车,但由于北汽控股历史遗留的公司结构没有得到根除,其下属的各子公司(主要是北京现代、北汽福田、北京奔驰戴姆勒·克莱斯勒)具有极大的自主权利,此被称为“三条腿”。

          徐和谊接管北汽控股后,他为这家北京的汽车集团制定了明确的发展策略,在其《关于北汽控股公司“十一五”期间走集团化道路,实现跨越式发展,成为首都经济高端产业重要支柱的总体构想》文件中,徐有意协调下属子公司,以北汽集团的利益为出发点进行整合,这在北汽的历史属首次出现,多数人认为这是北汽控股翻身的开始。

          在奔驰项目面前,北汽控股面临的已经不是战略的问题。因此,对北汽控股的改革成为必然。参与北汽

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