东航“倒飞”事件调查:培养一个机长要七到十年

被称为“愚人节”的4月1日，很多人在“被骗”与“反被骗” 的快乐心情之间摇摆，但是从昆明上了东航飞机的乘客却没有这样的好心情，他们没想到，这次坐了回“飞去来”器。

这一天以及前一天3月31日，东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地的18架航班在飞到目的地上空后，又全部飞回了昆明，导致了昆明机场很多航班延误。

4月2日，东航有关人士接受本报记者采访时称：“我们已经成立了专门的小组来处理该事件，目前情况已经得到了基本解决，上述航线的航班也开始正常运行。”

这位人士解释称，这次事故是“故障原因”使然。但同一天飞往上述地区的其他航空公司航班正常降落。很多媒体将此事件解读为“飞行员罢工”。

本报了解到，在“东航返航”事件发生后，一位东航员工向媒体透露说，在发生返航事件后，东航云南分公司的飞行人员都收到了一个短信，短信内容大致为：各位乘务员，大家辛苦了，据了解2月份“小时费”有关手续已由公司财务部审核完毕，将在近日内发放,请大家注意查收；税收问题，税务部门已经同意延期一个月，在此期间将联合组成调研组到外地调研,然后慎重研究再决定。

由于事件影响颇大，中国民用航空局已于4月1日召开了紧急会议，要求各航空公司派出专人做好飞行员的思想工作，并表示要对此次东航“返航事件”的带头人给予严厉处罚，最高可至终身停飞。

事实上，除了云南的倒飞事件，东航近期在临飞前突然取消航班的情况也多次发生。比如，3月23日晚19∶05自广州飞往上海的MU5312，及3月30日从上海飞往广州的MU 5305，都是在起飞前两小时左右才通知乘客取消，均引起大量投诉。

4月2日，在民航资源网的东航论坛上，记者发现有不少业内飞行员针对3.31“倒飞”事件的帖子，其中不乏对东航内部管理的一些意见。有专家分析指出，尽管此次事件发生的大背景是国内飞行员供需之间的矛盾，但国内某些航空公司内部管理的不规范，以及在航班调整的信息披露等方面的问题都值得引起重视。

“不是一家公司的问题”

此类飞行员引发的事件并非孤例。3天前的3月28日，东星航空11名机长因与公司发生劳资等纠纷，集体“告假”，导致多数武汉始发的航班停飞；而半月前的3月14日下午，由于认为受到了不公正的待遇， 上海航空(行情 股吧)公司40余位机长同时报请病假。

此前还有媒体报道，从2006年开始，海航集团就陆续有飞行员提出辞职，加上3月21日提出辞职的2名飞行员，已经累计有22名海航飞

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